Откривање и отклањање уобичајених кварова мотора

1. Струја празног хода мотора је велика

Када је струја празног хода мотора већа од граничних података, то указује да мотор има грешку. Разлог за велику струју празног хода мотора је то што је унутрашње механичко трење мотора велико, калем је делимично кратко спојен, а магнетни челик је демагнетизован. Даље можемо утврдити узрок или локацију квара тако што ћемо наставити са обављањем релевантних тестова и инспекција.

Ако је однос брзине празног хода/оптерећења мотора већи од 1,5, укључите напајање и окрените дугме да би мотор ротирао великом брзином и празном ходом дуже од 10 секунди. Након што је брзина мотора стабилна, измерите максималну брзину празног хода Н1 мотора у овом тренутку. У стандардним условима испитивања, возите више од 200м и почните да мерите максималну брзину оптерећења Н2 мотора. Однос празног хода/оптерећења=Н2 ÷ Н1.

Када је однос брзине празног хода/оптерећења мотора већи од 1,5, то значи да је магнетни челик мотора прилично озбиљно демагнетизован. Комплетан сет магнетног челика у мотору треба заменити. У стварном процесу одржавања електричних возила, цео мотор се обично замењује.

2. Грејање мотора

Директан узрок загревања мотора је због велике струје. Однос између струје мотора И, улазне електромоторне силе мотора Е1, електромоторне силе изазване ротацијом мотора (која се назива и повратна електромоторна сила) Е2 и отпора намотаја мотора Р је: И=(Е1-Е2) ÷ Р, И се повећава, што указује да се Р смањује или Е2 смањује. Смањење Р је генерално узроковано кратким спојем завојнице или отвореним кругом, а смањење Е2 је генерално узроковано демагнетизацијом магнетног челика или кратког споја завојнице или отвореног кола. У пракси одржавања целог електричног возила, метод за решавање грејања и блокирања мотора је генерално замена мотора.

3. Постоји механички судар или механички шум унутар мотора током рада

Без обзира на мотор велике брзине или мотор мале брзине, не би требало да дође до механичког судара или дисконтинуалне и неправилне механичке буке током рада оптерећења. Различити типови мотора могу се поправити различитим методама.

4. Скратите километражу вожње и моторни замор

Разлози за кратак домет вожње и недостатак снаге мотора (обично познат као недостатак снаге мотора) су релативно сложени. Међутим, након што смо елиминисали горе наведене четири грешке мотора, уопштено говорећи, грешка кратког домета вожње целог возила није узрокована мотором, што је повезано са слабљењем капацитета батерије, недовољним пуњењем пуњача, померањем параметара контролера ( ПВМ сигнал не достиже 100 процената), итд.

5. Губитак фазе мотора без четкица

Фазни губитак мотора без четкица је генерално узрокован оштећењем Холовог елемента мотора без четкица. Мерењем отпора излазног кабла Холовог елемента у односу на Холову жицу за уземљење и вод Холовог напајања, можемо користити методу поређења да утврдимо који је Холов елемент неисправан.

Да би се обезбедила тачност комутационог положаја мотора, генерално се препоручује да се сва три Халлова елемента замене истовремено. Пре замене Холових елемената мора бити јасно да ли је фазни алгебарски угао мотора 120 степени или 60 степени. Генерално, три Халлова елемента мотора са фазним углом од 120 степени су постављена паралелно. За мотор фазног угла од 60 степени, један Холов елемент у средини од три Халлова елемента је постављен у обрнути положај за 180 степени.